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天气身分，机械身分、东谈主为身分等都是导致直升机事故的常留情因，针对伊朗总统莱希及外长阿卜杜拉希扬乘坐的贝尔212型直升机失事，原因尚待最终造访成果。民航业资深批驳员张仲麟在接受北京日报客户端记者采访时以为，天气身分可能是这次直升机失事的主要原因。
好意思国制造的贝尔212型直升机是一款双桨中型多用途直升机，承袭双引擎诡计，于1968年头度入伍于加拿大部队。其军用型被称为“UH-1N”，被好意思国舟师、空军尽头他国度部队等闲使用。贝尔212型直升机民用型最大座位数为15席，主要用于载客、救护、近海石油斥地等任务。贝尔公司官网声称该型机“每天都活着界各地一些最极点的场地要求下可靠地运转”。
当今，外界尚不明晰事发山区空域的具体风物数据。事故前一天，伊朗风物部门对该地区发布了橙色天气警报。19日下昼，莱希一瞥乘坐直升机离开时，伊朗媒体拍摄的腾飞相片显露，其时的天气有些阴千里，但大地能见度尚佳。“有一种可能便是，飞机在翱游途中斯须碰到大雾。伊朗解救东谈主员现场搜救的视频也显露，事发地处于山区，雾气浓密，大地能见度独一数十米。”张仲麟分析称，雷共事故昔时也有不少案例，2020年NBA退役巨星科比乘直升机受难，风物要求便是导致事故的要害身分之一。
“碰到大雾，直升机为什么不返航唐突绕谈，这是令东谈主不睬解的地方。”张仲麟先容，说明媒体发布的相片，莱希乘坐的直升机是贝尔212 机号6-9221，是在两伊干戈之前从意大利入口，2021年被改装成VIP专机。“不错说，这款直升机的‘年岁’相配老。”
西方对伊朗的制裁使其很难为老化的贝尔212型直升机购买新零件。不外，上世纪70年代，贝尔公司曾在伊朗开设工场，两边还曾尝试议论研发相宜伊朗土产货使用的机型。伊朗工业部门对各型号贝尔直升机的部件乃至整机进行了逆向仿制。“四肢专机，伊朗方濒临这架飞机的惊叹确定是细之又细，况且贝尔212四肢常见的民用直升机，其配件并不难赢得，是以技能故障导致这次直升机失事的可能性较小。然而，该型直升机过于老旧，穷乏雷达、地形测绘和夜视录像头等先进斥地，这可能使它无法有用叮咛恶劣天气进行安全翱游。”张仲麟说。
其时的直升机队有3架直升机，为什么另外两架直升机安全抵达地方地，而偏巧是莱希及阿卜杜拉希扬乘坐的那架直升机发惹事故？“这可能仅仅正巧。”张仲麟分析称，另外两架安全抵达的直升机是米171直升机，它是由俄罗斯诡计和制造的中型多用途直升机，伊朗在2005年购买引入。航电斥地较老旧的贝尔212先进不少，且翱游性能更强。“三架飞机按编队翱游，保合手一定的距离而不是抱团一皆飞。山区场地多变，风切变对较大的米171来说可能不是问题，但对较小的贝尔212就很致命。很有可能是贝尔212一头扎进了大雾里，然后翱游员在大雾当中‘空间迷向’，操作无理，导致事故发生。”
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